美国美林银行在2010年发布的名为Car Wars 2011-2014的报告中，对美国汽车市场主要车企2011-2014年的市场份额做了分析预测。

美林用来分析车企的产品和预测市场份额的主要参数是“替换率”，即新车型在车企销量中中的比重。这里的“新车型”指换代车型和全新车型，而改款和增配车型不在此范围内。

从2000-2010年美国市场各车企的表现来看，通用、福特、克莱斯勒的市场份额下降（参见表1）与其产品替换率较低、车型更新换代速度太慢有关。而日韩系车企因为产品替换率较高，市场份额大增。

表1： 美国市场主要车企产品替换率和市场份额变化（2000-2010年）
车企	平均替换率	市场份额变化﹡
通用	12.4%	-9.6%
福特	13.2%	-8.2%
克莱斯勒	13.9%	-6.7%
行业平均	14.8%	0.0%
欧系	13.2%	2.6%
本田	17.7%	4.7%
丰田	18.3%	8.3%
日产	19.4%	3.4%
韩系	20.1%	5.3%
来源：美林银行 编译：盖世汽车网

﹡市场份额是基于1999-2009财年的份额计算的。

对于2011-2014年美国市场各车企的份额，美林的预测如下：

表2： 美国市场主要车企产品替换率和市场份额预测
车企	2011-2014车型年平均替换率	2013财年的市场份额预测	2010年1-4月的市场份额
本田	32%	13.1%	10.5%
福特	30%	17.3%	16.6%
日产	29%	8.4%	8.3%
通用	27%	18.8%	18.7%
行业平均	27%	/	/
韩系	27%	7.1%	7.5%
丰田	26%	16.5%	15.4%
欧系	25%	6.9%	8.5%
克莱斯勒	24%	6.9%	9.3%
来源：美林银行 编译：盖世汽车网

在2011-2014车型年，通用的市场份额会维持目前18-19%的水平。做出这一判断的主要参考条件是，通用将加大利用全球平台进行轿车和CUV（城市SUV）的研发，以及2014车型年计划发布的重要车型——新一代皮卡和大型SUV平台。

福特的市场份额增势还将继续，受稳步的新产品发布计划支撑，其市场份额将会达到17%-18%。

克莱斯勒公司因为产品替换率最低，未来其市场份额将会被挤压。由于之前对产品更新换代投资较少，克莱斯勒很明显需要在激烈的竞争中尽快赶超。

日系车企的产品周期与行业平均水平一致。虽然本田的替换率最高，但美林并不认为整个日系车企的市场份额也会大增。过去十年日系车企份额大增的局面已经结束。

韩系车企将保持很高的竞争力，但其市场份额增长速度可能比较慢。这主要是因为其替换率只有27%，即与行业平均水平相当。